Hyundai Grand i10 thường gặp những lỗi nào sau khi sử dụng?

Lịch sử triệu hồi xe Hyundai Grand i10

Từ khi chuyển sang sản xuất và lắp ráp trong nước vào tháng 7/2017 đến năm 2018, Hyundai Grand i10 đã mắc phải 2 lỗi khá nghiêm trọng.

Lỗi đầu tiên là lắp ráp nhầm phanh khiến Hyundai Grand i10 phải triệu hồi 178 xe vào tháng 5/2018. Không sử dụng phanh đĩa trước và phanh tang trống sau tiêu chuẩn như thông số kỹ thuật đã đăng ký với Cục đăng kiểm Việt Nam, Hyundai Grand i10 đã ráp nhầm phanh đĩa dành cho hai bánh sau, vốn là cấu hình trên phiên bản thử nghiệm Grand i10 1.2 AT GLS trước đó.

Sau hơn 9 tháng kể từ khi chuyển sang lắp ráp trong nước, vào tháng 10/2018, mẫu xe này tiếp tục gặp phải lỗi ở bu lông bắt pulley đầu trục khuỷu trên động cơ 1.2L của 3 phiên bản hatchback và 3 phiên bản sedan. Thế là hơn 11.500 xe Hyundai Grand i10 có thời gian sản xuất từ thời điểm 7/6/2017 – 31/3/2018 bị triệu hồi để thay thế linh kiện.

Trước lỗi nghiêm trọng này, đại diện hãng xe lên tiếng, đưa ra nguyên do công nhân phụ trách giai đoạn này đã siết bu-lông bắt pulley đầu trục khuỷu quá chặt. Phải mất đến 3 năm, Hyundai Thành Công và các đại lý mới khắc phục hết số lượng xe bị gãy bu lông trục khuỷu dẫn đến chết máy.

Nhờ sự cải thiện của việc chuyển giao kỹ thuật lắp ráp, loạt xe Hyundai Grand i10 được sản xuất trong năm 2019 hiện vẫn chưa gặp bất cứ lỗi kỹ thuật nào đến mức phải triệu hồi.

Lỗi vặt trên xe Hyundai Grand i10

Tuy không mắc phải lỗi nghiêm trọng nữa, Hyundai Grand i10 vẫn chưa thực sự đem lại chất lượng trọn vẹn khi người dùng vẫn hay tìm thấy 3 lỗi vặt sau. 

Lỗi hao dầu

Dù sau một thời gian sử dụng hay chỉ vài ngàn km đầu tiên, Hyundai Grand i10 cũng có thể xuất hiện triệu chứng này. Lỗi này thường xuất hiện trên những chiếc Hyundai Grand i10 thế hệ trước được nhập khẩu từ Ấn Độ. 

Chúng ta cần kiểm tra dầu định kỳ hàng tháng nhằm nhanh chóng phát hiện xe mình có bị hao dầu hay không. Nếu có, bổ sung thêm dầu là giải pháp tạm thời hữu ích nhất để động cơ vận hành bình thường.

Tuy nhiên, nếu muốn khắc phục hoàn toàn lỗi hao dầu, người dùng nên mang xe đến các đại lý chính hãng của Hyundai Thành Công để tháo dỡ động cơ rồi thay nhớt, xéc-măng… Không chỉ xe còn bảo hành mà cả những chiếc xe đã hết hạn bảo hành cũng nên đến đại lý để có thể đảm bảo xe được hoạt động tốt nhất.

Cột lái phát ra tiếng kêu khó chịu

Giống như lỗi hao dầu, thay vì xuất hiện sau một thời gian sử dụng, phía sau vô lăng của nhiều xe Hyundai Grand i10 ngay từ khi bàn giao cho khách hàng đã phát tiếng kêu “lục cục”, “lọc cọc”.

Tuy không quá đáng kể nhưng lỗi này ảnh hưởng khá nhiều đến sự êm ái của chiếc xe. Vì vậy, chủ sở hữu cần mang xe đến xưởng dịch vụ chính hãng để tiến hành bảo dưỡng cổ lái. 

Khó vào số lùi trên phiên bản MT

Lỗi này đang là bệnh chung của những dòng xe i10 số sàn lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ. 

Cộng đồng người dùng của mẫu xe này mô tả lại rằng dưới gầm xe sẽ kêu "kẹt kẹt" cho thấy xe chưa được vào số lùi trong khi họ đã vào số và bắt đầu nhả bàn đạp côn. Theo đó, họ phải thực hiện vào số lùi thêm một lần nữa thì mới thành công.

Bên cạnh 3 trường hợp thường gặp vừa nêu, một số sự cố hiếm gặp hơn ở Hyundai Grand i10 có thể kể đến như xe bị ù ga, hệ thống điều hòa phát ra tiếng kêu, vô lăng phát ra tiếng kêu khi đánh lái sang phải, mất garanty… Những trường hợp này lại không ảnh hưởng lớn đến khả năng vận hành hay sự an toàn của người ngồi trên xe.

Tóm lại. ngoại trừ các lỗi nghiêm trọng đã được Hyundai triệu hồi để sửa chữa, Hyundai Grand i10 không gặp nhiều lỗi ảnh hưởng nhiều đến khả năng vận hành của xe. Mẫu xe này sẽ nhanh chóng trở về trạng thái hoàn hảo ban đầu nhờ vào việc điều chỉnh, bảo dưỡng kịp thời. Đây chính là lí do Hyundai Grand i10 vẫn luôn góp mặt trong top các xe hạng A tại thị trường Việt Nam trước sự ra mắt của nhiều đối thủ.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

Carmudi Vietnam là website hàng đầu trong việc cung cấp thông tin và trao đổi mua bán ô tô đáng tin cậy nhất tại Việt Nam!